Первое воскресенье в России принято отмечать свой профессиональный праздник тех, кого объединяют километры стальной магистрали. Действительно, виновники поздравлений в канун своего профессионального праздника сегодня – это железнодорожники. Среди них машинисты электропоездов и кондукторы, начальники вокзалов и просто слесаря — все они составляли особое огромное трудовое сообщество.
Россия настолько громадная страна, что представить себе ее существование без железнодорожных путей сообщения архисложно. День ото дня по стальной магистрали перевозятся многие тонны груза и многие миллионы пассажиров пользуются услугами поездов дальнего и пригородного сообщения. Чтобы весь этот живой организм работал без сбоев, на благо отрасли трудится огромный коллектив железнодорожников.
Появление железнодорожных магистралей в Российской Империи неразрывно связано с именем императора Николая I, своевременно и дальновидно сумевшего оценить все преимущества железнодорожного транспорта в сравнении с наземным. В период его правления в стране были проложены первые две железнодорожные ветки. Одна из них соединила Царское Село и Петербург, бывший в то время столицей страны, а вторая связала Северную столицу и Москву.
Первое не только в России, но и во всем Старом Свете празднование дня железнодорожника состоялось в 1896 году. Соответствующий приказ об учреждении праздника железнодорожников подписал 28 июня бывший в то время министром путей сообщении Хилков. Дата празднования была выбрана не сразу, а после некоторых раздумий.
Дело в том, что сначала его хотели приурочить к годовщине первой поездки дебютного поезда, случившейся в 1837 году. Но она состоялась 30 октября, а в это время на большей территории страны уже нет хорошей погоды и довольно холодно. Тогда дату праздника решили приурочить к именинам императора Николая I, появившегося на свет 25 июня.
Вплоть до революционных событий, произошедших в 1917 году, железнодорожники отмечали собственный профессиональный праздник именно 25 июня, который объявлялся выходным днем. В этот день железнодорожные предприятия прекращали работу, наиболее достойных представителей профессии награждали медалями, организовывалось проведение молебнов, а в вечернее время банкетов и торжественных концертов.
Как только власть в стране поменялась, отмечание праздника было упразднено, и его приравняли к пережиткам царских времен. На долгие 19 лет про День железнодорожника не было принято вспоминать.Становлению молодого государства во многом способствовали железнодорожные артерии, пронизавшие великую державу. Труд железнодорожников внес огромный вклад в проведение индустриализации СССР и развитию страны в целом.
Недовольные отсутствием собственного профессионального праздника и понимающие всю значимость своего любимого дела, железнодорожники обратились к руководству страны с соответствующей просьбой, и вскоре Кабинет министров СССР постановил возобновить празднование Дня работника стальных магистралей, но тогда его назвали Днем железнодорожного транспорта СССР. После 1936 года железнодорожники стали отмечать свой праздник в предпоследний августовский день. И только начиная с 1940 года и по настоящее время, он празднуется в первое воскресенье месяца августа. А уже в 1980-х годах праздник обрел свое настоящее имя – День железнодорожника. Вот только в отличие от царских времен, он перестал быть официальным выходным днем.
Праздник очень любим всеми железнодорожниками вне зависимости от занимаемой ими должности. В празднование Дня железнодорожника по традиции по всей стране проводятся массовые концерты, чествуются ветераны и лучшие работники, им вручаются почетные грамоты, благодарственные письма, ценные подарки и премии. В день праздника организовывается проведение различных культурных и спортивных акций, мероприятий и фестивалей.
Особой гордостью железнодорожников являются их современные достижения в отрасли, которые демонстрируются всем желающим не без удовольствия. Но не забывают работники путей сообщения и про своих предшественников, бережно храня историю и заложенные ими традиции. По всей стране на многих станциях в День железнодорожника на соседних путях можно встретить как старинные ретро-поезда, так и сверхсовременные выставочные комплексы на железнодорожном ходу. Это ли не связь поколений и не дань уважения труду многих миллионов работников, связавших свою жизнь с железной дорогой?
Сегодня только в Тагилстроевской районе в АНО СОН «Радуга Добра» получают социальные услуги на дому около третьей части всего контингента получателей. Это и диспетчера подстанций, и билетные кассиры, и бухгалтера финансового отдела. Среди них хотелось бы отметить Виктора Георгиевича Усенко, обслуживаемого в отделении социального обслуживания на дому № 4. Более 45 лет он отработал в Вагонном депо станции Смычка станочником металлорежущего станка в Экспериментальном цехе. Вытачиваемые им детали шли н ремонт оборудования, вагонов и подвижных составов.
Помимо этого, Виктор Георгиевич – это мастер спорта СССР по городошному спорту (Н-Тагил, ДСО «Локомотив»).
Звание «Мастер спорта СССР» присвоено в 1967 году.
Виктор Георгиевич труженик тыла. Председатель физкультуры железнодорожного Депо г. Нижний Тагил с 1958 по 1984 год. Тренер-общественник по городошному спорту.
Судья республиканской категории по городошному спорту.
Награжден орденом «Знак Почета, медалью «За доблестный труд в ознаменование 100-летия со дня рождения В.И. Ленина». Почетный член ДСО «Локомотив». Почетный железнодорожник. Почетный ветеран спорта г. Н-Тагил.
Материал подготовили:
Заведующий отделением социальный помощи на дому № 4
Малярова О. А.
Социальный работник Назарова Т. В.
Использованы материалы с сайта: https://www.istmira.com/drugoe-razlichnye-temy
Фотографии сделаны с согласия клиента
Картинки взяты из свободного доступа сети Интернет.
Контакты для связи:
Телефон: +7 (3435) 40-64-83
+7 (3435) 40-64-84
+7 (3435) 40-64-85
+7 (3435) 40-60-03
+7 (3435) 40-60-61
Наша почта: raduga-dobra@office-nko.ru
Сайт: https://raduga-dobra.office-nko.ru/
Группа в ВКОНТАКТЕ: https://vk.com/anosonradugadobra
Группа в ОДНОКЛАССНИКАХ: https://ok.ru/group/65690097549345
Группа в Telegram: https://t.me/anosonradugadobra